はじめに
「フェラーリ 296GTBはどんな車？」と気になっている方へ。
296GTBは、フェラーリ初のV6ハイブリッドを搭載した最新モデルで、合計830psの圧倒的パワーと次世代の走行性能を備えた注目のスーパーカーです。
電動化しながらもフェラーリならではの刺激的な走りと美しいデザインは健在で、「電気化してもフェラーリは変わらない」と多くのファンを魅了しています。
本記事では、フェラーリ296GTBの魅力やエクステリア、インテリア、走行性能まで、購入前に知っておきたいポイントをわかりやすく解説します。
フェラーリ 296 GTBのエクステリア
デザインの特徴（印象）
296 GTBは「美しさ × 最新空力」を融合した、新時代のフェラーリデザインが魅力。1960年代の名車「250 LM」を現代風にアレンジした、シンプルで洗練されたスタイルが特徴です。
フロント
- 薄型LEDヘッドライトでシャープな表情
- 大きなフロントエアインテークで冷却と空力を両立
- ボンネット上のエアアウトレットで空気を効率的に排出
➡️ エレガントさとスポーツ性のバランスが絶妙。
サイド
- “ティアドロップ型キャビン”による美しい流線形
- リアフェンダーの張り出しがミッドシップらしい迫力を演出
- ドア後方のサイドインテークがエンジン冷却をサポート
➡️ 横からのシルエットが特に高く評価されるポイント。
リア
- 一本のLEDライトバーで近未来的な見た目
- 大型ディフューザー＆ハイマウントエキゾーストでレーシーな印象
- 必要な時だけ作動するアクティブリアスポイラーを内蔵
➡️ 空力性能と個性が最も強く感じられる部分。
空力（エアロ）
- 見た目に溶け込む形で空力機能をデザイン
- フロア下の整流＋アクティブエアロで高い安定性
- 熱管理も考えた効率的なエアフロー設計
まとめ
| ポイント | 魅力 |
|---|---|
| 見た目の美しさ | クラシカル×未来感のバランス |
| スポーツ性 | 迫力あるフォルムと空力設計 |
| 独自性 | LEDライトバーやフライングブリッジなど革新的デザイン |
296 GTBの外観は、単にカッコいいだけではなく、アート性と空力性能が完璧に融合したフェラーリらしい美しさが詰まっています。
フェラーリ 296 GTBのインテリア
コンセプト
「ドライバー中心のF1コクピット」がテーマ。余計な装飾を省き、運転に集中できる空間に仕上げられています。
デザイン＆雰囲気
- 無駄のないシンプル＆スポーティなレイアウト
- 上質なレザーやアルカンターラを使用し、高級感も演出
- 未来的なデジタル演出とクラフトマンシップが共存
➡️ 座った瞬間に“フェラーリを操る”高揚感が味わえる室内。
操作系（コクピット装備）
- フルデジタルメーターで必要な情報を直感的に表示
- ステアリングホイールに主要スイッチを集約
- マネッティーノ（走行モード切替）
- ウインカー、ライト、エンジンスタートボタンなど
- 触れる時間を減らし、視線移動なしで操作できる設計
➡️ F1から受け継いだ「手を離さず操作できる哲学」を採用。
パッセンジャーにも楽しさを
- 助手席前にパッセンジャーディスプレイを装備
- 速度・回転数など走行情報を共有でき、同乗者も興奮度UP
シート＆快適性
- 身体をしっかりホールドするスポーツシート
- ロングドライブにも耐える適度なクッション性
- カーボン素材のオプションでよりレーシーな雰囲気に
先進機能
- Apple CarPlay / Android Auto対応
- 最新インフォテインメント搭載で利便性も確保
- 必要最低限の機能に絞り、運転への集中を重視
まとめ
| キーワード | 特徴 |
|---|---|
| ドライバー主役 | 操作系をステアリングに集約 |
| 高級感と先進性 | 上質素材＋デジタルコクピット |
| 同乗者への配慮 | パッセンジャーディスプレイ |
296 GTBのインテリアは、「運転に集中する楽しさ」と「フェラーリらしい高級感」が両立した、完成度の高いコクピットとなっています。
フェラーリ 296 GTBのパワーと性能
パワートレイン概要
296 GTBは、V6ツインターボ＋PHEV（プラグインハイブリッド）を採用した次世代スーパースポーツ。フェラーリ初の市販V6ハイブリッドながら、従来のV8モデルを超える加速とレスポンスを実現しています。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| エンジン | 3.0L V型6気筒 ツインターボ |
| モーター | リアに1基 |
| システム総合出力 | 830ps（エンジン663ps＋モーター167ps） |
| 0-100km/h | 約2.9秒 |
| 最高速度 | 約330km/h |
| EV走行可能距離 | 約25km |
■ 圧倒的な加速とレスポンス
- 電気モーターの瞬時トルクでターボラグを極限まで低減
- 低速から一気に吹け上がる、“NA以上に鋭い”加速フィーリング
■ e-Driveで静かなEV走行も
- 早朝や街中は電気だけで走れる
- 静粛性と環境性能を確保しつつ、スーパーカーの存在を保つ
■ ハンドリング性能はフェラーリ最高峰クラス
- ショートホイールベースで俊敏なターンイン
- “コンパクトで軽快なフェラーリ”という新ジャンルを確立
走行制御テクノロジー
- eSSC（電子制御システム）がグリップや挙動を最適化
- e-Diffがコーナリング時のトラクションを向上
- モード切替「マネッティーノ」で走行キャラを変更
- eDrive（EV走行）
- Hybrid（通常）
- Performance（走行性能重視）
- Qualify（最大パワー発揮モード）
➡️ 街乗り〜サーキットまで1台で幅広く楽しめる性能。
まとめ
| 魅力ポイント | 内容 |
|---|---|
| パワー | 830psの驚異的なハイブリッド性能 |
| 加速 | 0-100km/h 2.9秒の異次元スピード |
| 走りの質 | モーターでレスポンス向上＋軽快なハンドリング |
| 多面性 | 静かなEV走行からサーキット走りまで対応 |
296 GTBは、“電動化でもフェラーリらしい楽しさは失わない”ことを証明する、新時代のスーパースポーツです。
フェラーリ 296 GTBの安全性能
基本コンセプト
296 GTBは、衝突被害軽減よりも走行安定性と制御による“走る安全”を重視しています。最新の電子制御によって、ドライバーが意図したラインを正確に走れるようサポートする設計です。
主な安全・制御システム
✅ eSSC（エレクトロニック・サイドスリップ・コントロール）
- フェラーリ独自の統合制御システム
- スリップ量・グリップ・ブレーキ・トラクションを総合管理
- ハイパワーでも扱いやすい安定した走りを実現
✅ e-Diff（電子制御式デフ）
- コーナリング時の左右後輪の駆動力配分を最適化
- 加速しながらでも高いコントロール性を確保
✅ F1由来の制御技術
- ブレーキやトラクションの協調制御が極めて自然
- 特にサーキットやワインディングで効果を発揮
走行モード（マネッティーノ）
ステアリングの“マネッティーノ”で走りの性格を変更できます。
| モード | 特徴 |
|---|---|
| eDrive | EV走行のみの静かでエコなモード |
| Hybrid | 通常走行向け、バランス重視 |
| Performance | エンジン常時ON、走行性能重視 |
| Qualify | 最大パワーとパフォーマンスを発揮 |
➡️ 路面状況や走り方に応じて最適な安全性とコントロールを確保。
ブレーキ性能
- カーボンセラミックブレーキを標準装備
- 高温でも制動力が落ちにくく、サーキット走行に有利
- 電動ブレーキブースターにより、細かな制御が可能
安定性を高める機能
- トラクションコントロール、ABS、スタビリティ制御などを高次元で統合
- 電動パワートレインとの協調制御でスムーズな挙動管理
まとめ
| 安全軸 | 特徴 |
|---|---|
| 制御安全 | eSSCなどの電子制御で扱いやすさと安定性を確保 |
| 操作性サポート | モード切替で走り方に応じた最適な制御を提供 |
| ブレーキ性能 | 高性能カーボンセラミックで強力＆安定した制動 |
296 GTBの安全性能は、一般的な運転支援ではなく、“走りを極めるための安全性”が特徴。高いパワーを安心して引き出せるよう設計されている点が、フェラーリらしい魅力です。
ギャラリー
さいごに
フェラーリ 296GTBは、電動化時代におけるフェラーリの新基準となる一台です。
V6ハイブリッドとは思えない加速性能とドライビングフィール、洗練されたエクステリアと先進的なインテリアは、まさに次世代フェラーリの象徴。
街乗りからサーキットまで幅広いシーンで楽しめる性能を備え、「未来のフェラーリは296GTBから始まった」と言われるほど注目されています。フェラーリらしい情熱と最先端技術が融合した296GTBは、スーパーカーの新たな価値観を体験したい方におすすめのモデルです。
